Amb una facturació tan elevada de visitants diaris, no és estrany, doncs, que els aeroports puguin experimentar a vegades un punt de fricció. El que manté les coses en moviment, però, és la gent que hi treballa.
A tots els aeroports del món, els treballadors d'una àmplia varietat de antecedents i capacitats compleixen una eclèctica barreja de rols i responsabilitats que són de vital importància per a la imatge més gran, i podríeu ser un d'ells.
De fet, si voleu emprendre una carrera en aquesta indústria molt dinàmica i de ritme ràpid, esteu d’enhorabona. Hem compilat un detall detallat dels rols més lucratius disponibles, i el millor és que molts d’ells no necessiten cap formació prèvia.
Així doncs, tant si busqueu un lloc de treball nou com si esteu fora de l'escola, consulteu: aquestes són les feines d'aviació més altes del món ...
14. Concessionari
Salari mitjà: 23.000 dòlars (17.300 £)
Els concessionaris són els responsables de gestionar i fer funcionar els nombrosos restaurants, botigues de regals, cafeteries i botigues de marca que trobeu i peruseu durant aquestes llargues esperes del vol. Els seus serveis són especialment útils quan necessiteu un cop de cafeïna a les 6 del matí, just abans d’emprendre aquest important viatge de negocis a Frankfurt.
Generalment, aquestes feines paguen per hora i, com moltes posicions similars en la indústria de serveis, ofereixen poc més del salari mínim, però no us permeten deixar-vos fora. S'arriba a conèixer molta gent interessant que passa, i els horaris ampliats significa que hi ha moltes oportunitats per a hores extraordinàries.
13. Gestor d'equipatges
Salari mitjà: 23.500 $ (17.680 £)
Com el seu nom indica, els manipuladors d'equipatges són els responsables de garantir que els equipatges de retenció surtin del petit carrusel de la porta d'entrada i acabin al gran carrusel de l'aeroport de destinació, una transició que no necessàriament sempre es planifica.
No hi ha requisits educatius per ser un gestor d'equipatges, però, a causa del caràcter intensiu de la feina (heu vist què fan algunes persones ?!), heu d'estar en bones condicions físiques.
12. Custòdia
Salari mitjà: 25.100 $ (18.890 £)
Tot i que els requisits exactes del paper poden variar depenent de la mida de l’aeroport, els custodians gestionen el manteniment general de l’aeroport cada dia. Això inclou la defensa de les zones de passatgers (com ara les zones d’espera i lavabos) amb un alt nivell de neteja, a més de realitzar altres tasques menors de manteniment i de neteja.
De nou, no hi ha requisits educatius per ser custòdia, tot i que idealment hauria de tenir experiència en un paper similar en altres llocs.
11. Neteja d’avions / cabines
Salari mitjà: 26.000 $ (19.560 £)
Els netejadors de cabina s’encarreguen de netejar els interiors d’un avió entre vols, a més d’emmagatzemar els trolies d’aliments i begudes i desfer-se dels residus higiènics. També hauràs de ser un treballador ràpid; les companyies aèries estan constantment intentant reduir els temps de sortida a terra i, durant els períodes concorreguts, només podreu tenir 20 minuts per netejar tota l’aeronau amb un nivell més alt.
10. Gestor de seguretat de l'aeroport
Salari mitjà: 27.500 $ (20.690 £)
Coneguts als EUA com a agents de seguretat del transport (TSO), els gestors de seguretat formen part del mobiliari de l'aeroport des de fa temps. Cada any, seleccionen milions de passatgers i les maletes de transport abans no se’ls permeti pujar a vols.
No hi ha requisits educatius per ser gestor de seguretat, però hauràs de passar cursos de formació dissenyats i implementats per l’autoritat d’aviació del país respectiu. Sovint inclouen controls de seguretat en profunditat. També haurà de demostrar habilitats de comunicació i atenció al client fortes.
9. Agent de rampa / Linesperson
Salari mitjà: 28.100 $ (21.140 £)
L’agent de rampa és un terme genèric per a la tripulació terrestre que realitza un manteniment extern i una volta a un avió entre els vols; Això pot abastir el subministrament de l’avió, permetent als passatgers embarcar / desembarcar i realitzar diversos controls de seguretat. Igual que els netejadors de cabines, el termini de temps per realitzar aquestes tasques és sovint limitat.
Els agents de rampa també són els responsables de vetllar per la seguretat de la pista, de comprovar i treure els ocells, les escombraries o les deixalles que puguin xuclar-se als motors d'un avió.
8. Agent d’entrades de bitllets / atenció al client
Salari mitjà: 28.460 $ (21.420 £)
Els agents de bitllets treballen directament per les companyies aèries i solen ser els primers que trobeu a l'aeroport. Revisen els passatgers i assisteixen a qualsevol problema administratiu. També es relacionen amb els despatxadors de vol i la tripulació de cabina abans de l'enlairament per finalitzar les llistes de passatgers.
Les habilitats d’atenció al client són fonamentals per a aquest paper, sobretot quan hi ha retards o cancel·lacions i els passatgers poden enfadar-se. També són la cara representativa de la seva companyia aèria, per la qual cosa és important projectar de forma constant una imatge positiva.
7. Assistent de vol
Salari mitjà: 38.890 $ (29.260 £)
Des de l’època alta de Pan Am als anys seixanta, la tripulació de cabina ha estat considerada com una carrera glamurosa i molt buscada; també és una manera fantàstica de viatjar pel món de forma gratuïta, tot portant un uniforme de luxe.
Per descomptat, al front, també hi ha hores llargues, passatgers indeguts i condicions meteorològiques imprevisibles, per no parlar del procés de contractació altament competitiu. Tanmateix, si teniu tot el que cal, ser assistent de vol pot ser una de les carreres més interessants i emocionants del sector.
6. Tècnic d’aviació
Salari mitjà: 45.350 $ (34.130 £)
Els tècnics d’aviació són els responsables d’inspeccionar, mantenir i reparar els sistemes electrònics dels avions, ja sigui mitjançant inspeccions rutinàries programades o quan es plantegin problemes particulars. Amb gairebé tots els aspectes del sistema de gestió d'un avió ara electrònic, es tracta d'una posició de vital importància.
Com a resultat, se us exigirà tenir una qualificació d’enginyeria rellevant que estigui acreditada per un organisme regulador, com ara l’Agència Europea de Seguretat de l’Aviació (EASA) a Europa o l’Administració Federal d’Aviació (FAA) als Estats Units. Amb experiència i formació addicional, podeu explorar més oportunitats en l’àmbit aeronàutic i aeroespacial més ampli.
5. Despatxador de vol
Salari mitjà: 49.300 $ (37.100 £)
Els despatxadors de vols es relacionen principalment amb els pilots per tal de crear plans de vol abans de l’enlairament. Aquests han de tenir en compte les condicions meteorològiques, la planificació d’emergències i tots els aspectes de la gestió del combustible. També tenen en compte la càrrega de vol, els passatgers i qualsevol altra variable que pugui afectar la capacitat del vol de sortir o aterrar a temps; per tant, pot ser un treball molt estressant.
Poder fer tasques múltiples és molt important, a més de la capacitat de treballar sota pressió. També hauràs de passar un examen escrit i acumular un nombre mínim d’hores de formació supervisades.
4. Mecanisme d’avions i / o centrals elèctriques (A&P)
Salari mitjà: 52.000 $ (39.130 £)
Si els tècnics de l’aviònica s’encarreguen dels sistemes electrònics d’un avió, la mecànica d’avions (també coneguda com mecànica A&P) és responsable de tota la resta. Exerceixen un paper similar, inspeccionant, mantenint i reparant qualsevol problema amb l’avió, inclosos el motor, l’engranatge aterratge i els frens.
Haureu d’assolir un nivell d’educació similar al tècnic en aviònica. Això és directament el cas a Europa, per exemple, on les categories B1 i B2 de la part 66 d’EASA representen les llicències A&P i aviònica, respectivament.
3. Mariscal aeri
Salari mitjà: 68.780 $ (51.760 £)
Els mariscs aeris són operadors encoberts de seguretat de roba planera que proporcionen mesures de seguretat i de lluita contra el terrorisme durant el vol en cas de segrest o incident de seguretat. Tot i que no estan presents en tots els vols, porten rutines de foc i altres armes a bord.
El procés d’esdevenir mariscal depèn de la vostra nacionalitat; això és degut a que cada país té un mitjà diferent per contractar-los i proporcionar-los. Al Regne Unit, per exemple, aquesta tasca recau en la jurisdicció de la Policia Metropolitana, mentre que als Estats Units hi ha un departament governamental complet (el Servei Federal de Marshal) que ofereix personal. Mentrestant, a Israel, la companyia aèria de bandera El Al proporciona habitualment els seus propis marshals entrenats internament en cada un dels seus vols. De qualsevol manera, preveu sotmetre's a diversos cursos de formació altament intensius.
2. Controlador de trànsit aeri
Salari mitjà: 82.390 $ (62.000 £)
Els controladors de trànsit aeri es basen en torres aeroportuàries i centres regionals / nacionals, on tenen l’encàrrec de controlar constantment el trànsit aeri i relacionar-se amb els pilots per evitar col·lisions o amuntegaments a l’aire i a la pista. pot ser un treball difícil i estressant que requereix molta atenció als detalls i als nivells enormes de concentració.
A banda, no hi ha absolutament cap requisit formal per ser controlador de trànsit aeri, cosa que el converteix en un dels llocs de treball no universitaris més ben pagats del món. En el seu lloc, heu de passar un procés de selecció basat en les aptituds notablement difícil, abans d’iniciar-vos en un llarg programa d’entrenament que pot durar més de tres anys.
1. Pilot aeri
Salari mitjà: 100.380 dòlars (75.540 £)
No és sorprenent, ser pilot és un treball de somni per a milions de persones, degut en part al prestigi i la responsabilitat del paper, però també a causa de les enormes atraccions econòmiques que ofereixen. Un capità d’Airbus A380 que pilota vols de llarg recorregut per a una gran companyia aèria comercial pot atraure còmodament un sou de 200.000 dòlars (150.500 £), per exemple, tot i que això sol ser l’excepció més que la regla.
La gran majoria dels pilots guanyen les seves llicències de manera privada a través d’escoles de vol abans d’aplicar-se a les companyies aèries, procedint a entrenar-se en els avions pertinents i obtenir la certificació necessària. O bé, alguna transició després de servir a l'exèrcit o de volar en privat per a empreses comercials. Tot i això, no tot són els tons de glamour i aviador; convertir-se en pilot requereix la capacitat de mantenir-se tranquil i professional sota una pressió intensa, a més de mantenir-se en forma física i mèdicament.
Com veieu, a la indústria de l’aviació hi ha més vida que no pas volar. Treballar en un aeroport pot ser una experiència emocionant on trobeu persones interessants i veieu cada dia una sorprenent porció de vida.
Per tant, si alguna de les feines d'aquesta llista us convé, per què no assegureu-vos que les vostres habilitats de caça de treball estan fins a zero i envieu una sol·licitud? Al cap i a la fi, no se sap mai cap a quin món us podria portar la vostra nova carrera ...
Treballes en un aeroport? Explica’ns les teves experiències als comentaris que es mostren a continuació.
Cerqueu feina a l'aviació? Consulteu les feines de CareerAddict per trobar oportunitats emocionants.
